2008-01-30(Wed) 22:00:44
道職員給与 一般職７・５％減で妥結 管理職９％減維持 組合はスト回避">道職員給与 一般職７・５％減で妥結 管理職９％減維持 組合はスト回避
《１》管理職の９％削減を維持、一般職員の削減率を７・５％に引き下げる。 《２》期末・勤勉手当の役職加算額を一律三分の一減額する 譲歩案で妥結したそうです。 今回の提案の中心は、 管理職及び壮年層の責任に重点化したものだと思います。 道財政の破綻の原因の多くは、年配の方の舵取りのミスに拠るもので、 政策決定権をもたない若年層に一律に負担を押し付けるのはきついです。 このストについては、各市町村も必死だったと思います。 というのは、道が独自削減を常態化すると、 必ず各市町村でも同じ話題がでるからで、 そこは組合が一致団結してガンバル必要があったかと思います。 こうした点では、組合活動しては一定の評価はできるのではないでしょうか。 さて、そんな話をしていると、 ある上司が一言、 「国会議員も、道議会議員も、 うちの議員も大して役にたたないんだから、 半分にすればいいんだわ」と笑って言っていました。 たしかに、歳出削減の取り組みを指摘するだけで、 彼らは、一向に痛みを共有する気がありません。 政務調査費、選挙のガソリン代…ｅｔｃ。 個人的には、 人件費の削減は、安易な選択肢だと思っています。 今、本当に必要なのは政策の見直し、 とくに総花的な展開を改める必要があるのではないでしょうか。 え〜全然タイトルと違いました。 書き出しが、道職員の管理職の扱いだったもので、 言いたかったのは、この記事。 いたずらに管理職を増やすこのやり方が、 ワーキングプアを増やしている!! みんなで怒りましょう!!  |
ばんでぃっとの独り言ニュースをみて思ったこと
読んだ本のこと
食べに行ったお店のこと
など、徒然なるままに独り言を書いきます。
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Author:ばんでぃっと |
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2008-01-21(Mon) 19:29:38
またまた暫定税率の話。
今日、部長２人と課長の話でも 暫定税率の話がでてきました。 民主党は、暫定税率の廃止を求めてます。 それは、それで良い事だと。 でも、その不足分…うちのマチの場合４億円弱だそうですが、 それが約半分になると、２億円をどこから捻出したらいいのか、 民主党案では見えてこないと。 結局、他所からもってくると、そこでも不足分が生まれるので、 根本的な問題解決になっていない！と話してました。 ただ、北海道などの車が必需品の地域では、 車の維持費は、光熱水費とまったく同じ必要経費であり、 地域の活力をあげる（個人消費の向上・資本の形成）ためには、 暫定税率の廃止などの政策が必要だ！とも。 そして、退職間近の３人は、 「これからの日本が心配だ、先が見えない」と。 おそらく、国民みんなが感じていることでしょう。 |
2008-01-15(Tue) 18:56:56
昨日に続き、暫定税率の話
「暫定税率」をYahooで検索すると、 全国道路利用者会議のHP（会議HP・検索結果のHP）にたどり着きます。 この組織は、 「全国道路利用者会議は、昭和24年2月15日、終戦当時の荒廃した国土の中、『道路整備を積極的に促進し、陸上輸送、物資流通を円滑化させ、もって国民生活の安定向上を期す』という目的のもと設立されました。以来、全国道路利用者会議は、各種地方公共団体をはじめ、道路、建設、自動車、バス、トラック、石油、情報通信など関連する幅広い業者、団体を会員として会の目的を達成するために 道路整備の促進に関する事業 道路整備の必要性の広報に関する事業 道路に関する各種団体との交流及び協調に関する事業 道路整備を目的とする調査及び研究に関する事業 道路利用者の安全と利便向上に関する事業 など多彩な事業を展開し、また多くの道路整備関連法案などの実現に貢献してきました。」 というわけで、道路をつくることを促進する団体なわけです。 そこに道路特定財源の必要性が延々と述べられ、 しかも、アニメーションまであります。 東京都の環状道路の必要性 災害時のライフラインとしての高速道路の必要性 歩道整備の必要性 などなど 一見すると、うっかり納得しそうになります。 でも、良く考えたら、必要な理由は、いくらでも作れるよな〜と。 それことそ、必要じゃない理由と同じくらいいくらでも。 ライフラインとしての高速道路に関して言えば、 北海道の場合、一部の都心を除けば、 一般道をみんな80km/ｈで走ってるし。 あるばあちゃんが、高速道路から外眺めてたら、 側道を走る車に抜かされた、なんて笑い話もあるくらい。 公共事業が、地場産業になっている実態はわかるけど、 これじゃ、いつまでたっても、地方の自立は難しいのかな〜？ それとも必要悪なのかな〜？？ いまいち分かりません。 |
2008-01-14(Mon) 17:37:58
租特法改正審議 １８日召集通常国会、冒頭から対決、緊迫へ
こんなことが話し合われているなんて 今知りました。 まして、その中身なんて 初めて知りました。 特別措置で、 揮発油税が、本来の２倍の暫定税率が適用されているなんて！ 自動車重量税が、本来の２.５倍の暫定税率が適用されているなんて！！ ちなみに本来の税率に戻ると、 ガソリンが−25円 私の車（2トン未満）で37,800円から15,120円へ。 う〜ん大きいな… |
2008-01-07(Mon) 18:24:04
公園遊具に耐用年数明記 「ブランコ支柱１０−１５年」など
民間の方は、このニュースを読んで 何を今更と笑うかもしれません。 でも、これが行政の遅れの実情の一端です。 個人的には、ある程度の法的拘束力があった方がいいと思います。 実際、現場で意見・要求をあげても、「予算がない」の一言で片付けられます。 実際に近隣市で、原課からの要求を取り上げなかったばっかりに 死亡事故が起き、結果として修繕した方が安くついた事例もあります。 それ以上に、市町村に遊具の専門性をもった職員はいませんし、 異動システムにより教育する時間も予算もありません。 現に、私もいまの部署ではじめて遊具の保守管理をやっていますが、 常に専門業者の人に試されています。 そんなわけで、基準づくりと ある程度の法的拘束力（維持管理計画の策定と予算について）があれば いいなと思います。というか、是非つくって、教えてください!! でも、業者も努力して欲しい面もあるし、 なにより汚職の温床になりそうだなという予感もします。 公平な第３者（行政と業者でない）の鑑定士も必要かもしれませんね。 |
2008-01-03(Thu) 13:14:12
各国首脳をわがマチへ １９自治体が２６事業提案 市民と交流、ゆかりの地紹介
北海道新聞１月３日朝刊より サミットのプログラムの募集結果です。 たしかに、 「首脳の来訪が実現すれば、まちのＰＲや将来の国際交流に弾みがつく」 と思いますが、 後段の 「同プロジェクトは、歴史や文化面などで首脳国とつながりのある市町村が対象。 道民会議が十月、首脳の滞在時間は長くても半日程度とし、費用は市町村が 負担することなどを条件に事業案を募集した。一月にも外務省や各国大使館に 提案し、実現を求めていく。 」 そうです。 首脳の滞在時間長くても半日… 洞爺湖から専用機で移動しても移動ばっかりに時間が取られそうな… 費用は市町村が負担… イベントは低価格でできても、警備とかにもお金がかかるのでは… と要らぬ不安が！ なにより、本当にまちのPRになって国際交流にはずみがつくのだろうか？？ 前回の沖縄サミットで有名になったところあるんでしょうか？？ だいたい、「募集」なんて書き方すると、 市町村の意欲を買いますよ的な素晴らしい企画に見えるけど、 費用は市町村が負担するのを読んだら、 財政的に厳しい道から丸投げされてるようにしか映りません。 なんてひねくれて穿った見方しかできない私ですが、 今年も宜しくおねがいします。 |